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	Commentaires sur : La vitesse bientôt limitée à 30km/h en ville ?	</title>
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	<description>Solutions de trajets éco-responsables</description>
	<lastBuildDate>Tue, 10 May 2011 16:51:58 +0000</lastBuildDate>
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		Par : Laurence		</title>
		<link>https://www.greencode.fr/2011/05/la-vitesse-bientot-limitee-a-30kmh-en-ville/#comment-21</link>

		<dc:creator><![CDATA[Laurence]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 10 May 2011 16:51:58 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[Des détails laissés par Etienne, un ami cycliste avisé :
Le concept des &quot;villes à 30&quot; consiste à mieux hiérarchiser les voiries en
fonction des usages et à instaurer le 30km/h comme la norme et le
50km/h comme l&#039;exception alors que c&#039;est aujourd&#039;hui l&#039;inverse. On
aurait donc :
- Les axes de circulation principaux restent à 50km/h (ce qui n&#039;est
pas expliqué dans la brève par exemple)
- Toutes les voiries secondaires passent à 30km/h (c&#039;est le gros
changement car ça concerne la majorité des voiries en nombre mais pas
forcément en trafic)
- Les zones dédiées à la vie locale passent zones de rencontre ou
zones piétonnes (hyper centre, rues marchandes, etc.)
C&#039;est assez clair sur ce petit schéma du CERTU :
https://avon.fubicy.org/villes30/zonesCERTU.JPG

Concernant les temps de trajets dans une ville 30 par rapport à la
même ville à 50, ils varient très peu alors que les effets néfastes
liées à la voiture diminuent fortement (bruit, pollution,
accidentologie, etc.)

Plus d&#039;informations sur cette page et l&#039;ensemble du site :
https://ville30.org/le-concept-de-ville-30/ 

Merci Etienne :)]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Des détails laissés par Etienne, un ami cycliste avisé :<br />
Le concept des « villes à 30 » consiste à mieux hiérarchiser les voiries en<br />
fonction des usages et à instaurer le 30km/h comme la norme et le<br />
50km/h comme l&rsquo;exception alors que c&rsquo;est aujourd&rsquo;hui l&rsquo;inverse. On<br />
aurait donc :<br />
&#8211; Les axes de circulation principaux restent à 50km/h (ce qui n&rsquo;est<br />
pas expliqué dans la brève par exemple)<br />
&#8211; Toutes les voiries secondaires passent à 30km/h (c&rsquo;est le gros<br />
changement car ça concerne la majorité des voiries en nombre mais pas<br />
forcément en trafic)<br />
&#8211; Les zones dédiées à la vie locale passent zones de rencontre ou<br />
zones piétonnes (hyper centre, rues marchandes, etc.)<br />
C&rsquo;est assez clair sur ce petit schéma du CERTU :<br />
<a href="https://avon.fubicy.org/villes30/zonesCERTU.JPG" rel="nofollow ugc">https://avon.fubicy.org/villes30/zonesCERTU.JPG</a></p>
<p>Concernant les temps de trajets dans une ville 30 par rapport à la<br />
même ville à 50, ils varient très peu alors que les effets néfastes<br />
liées à la voiture diminuent fortement (bruit, pollution,<br />
accidentologie, etc.)</p>
<p>Plus d&rsquo;informations sur cette page et l&rsquo;ensemble du site :<br />
<a href="https://ville30.org/le-concept-de-ville-30/" rel="nofollow ugc">https://ville30.org/le-concept-de-ville-30/</a> </p>
<p>Merci Etienne 🙂</p>
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