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	Commentaires sur : Marseille dans les starting-blocks pour une solution de covoiturage dynamique	</title>
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	<description>Solutions de trajets éco-responsables</description>
	<lastBuildDate>Fri, 30 Sep 2011 08:27:24 +0000</lastBuildDate>
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		<title>
		Par : Laurence		</title>
		<link>https://www.greencode.fr/2011/09/marseille-dans-les-starting-blocks-pour-une-solution-de-covoiturage-dynamique/#comment-180</link>

		<dc:creator><![CDATA[Laurence]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 30 Sep 2011 08:27:24 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://www.greencode.fr/?p=798#comment-180</guid>

					<description><![CDATA[En réponse à &lt;a href=&quot;https://www.greencode.fr/2011/09/marseille-dans-les-starting-blocks-pour-une-solution-de-covoiturage-dynamique/#comment-179&quot;&gt;John Elbing (CEO Green Monkeys)&lt;/a&gt;.

Merci John pour ces précisions :)]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>En réponse à <a href="https://www.greencode.fr/2011/09/marseille-dans-les-starting-blocks-pour-une-solution-de-covoiturage-dynamique/#comment-179">John Elbing (CEO Green Monkeys)</a>.</p>
<p>Merci John pour ces précisions 🙂</p>
]]></content:encoded>
		
			</item>
		<item>
		<title>
		Par : John Elbing (CEO Green Monkeys)		</title>
		<link>https://www.greencode.fr/2011/09/marseille-dans-les-starting-blocks-pour-une-solution-de-covoiturage-dynamique/#comment-179</link>

		<dc:creator><![CDATA[John Elbing (CEO Green Monkeys)]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 29 Sep 2011 19:59:40 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://www.greencode.fr/?p=798#comment-179</guid>

					<description><![CDATA[Merci Ferrons, vous voyez juste!

Le covoiturage dynamique s&#039;entend en effet souvent comme une connexion immédiate entre les différents acteurs pour un trajet dans l&#039;instant. Comme Avego cité par Laurence, plusieurs expériences sont tentées dans ce domaine.
Voici certains désavantages que nous avons identifiés:
- Ces systèmes fonctionnent sans exception sur des smartphones. Ce choix exclut 90% du public intéressé par le covoiturage.
- Une telle solution ne peut fonctionner qu&#039;avec un nombre important d&#039;usagers actifs. Il est très difficile, sinon impossible, de passer du premier usager frustré à cette énorme masse. Le conducteur doit indiquer chacun de ses trajets, ce qui est laborieux, surtout lorsqu&#039;il n&#039;y a toujours pas de passager demandeur. Idem pour le passager.
- Ce n&#039;est utile que pour le spontané, l&#039;anecdotique. Pour les trajets réguliers, les usagers n&#039;ont pas envie d&#039;être dans le flou chaque matin et chaque soir.

Pour tenter de résoudre le problème des trajets pendulaires domicile-travail, nous avons choisi un mélange de planifié et de dynamique.
- La personne planifie à l&#039;avance ses besoins de covoiturage et permet ainsi à Green Monkeys de trouver la combinatoire optimale pour l&#039;ensemble des usagers. Le covoitureur connait ainsi à l&#039;avance son planning.
- Ensuite, en cours de semaine ou de journée, intervient le coté dynamique: chacun est libre de changer d&#039;avis. Sur la base de l&#039;ensemble des trajets connus, nous résolvons les problèmes induits par ces changements.
Ce modèle fonctionne pour le plus grand nombre (web &#038; SMS) et peut être développé progressivement entreprise par entreprise, axe par axe.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Merci Ferrons, vous voyez juste!</p>
<p>Le covoiturage dynamique s&rsquo;entend en effet souvent comme une connexion immédiate entre les différents acteurs pour un trajet dans l&rsquo;instant. Comme Avego cité par Laurence, plusieurs expériences sont tentées dans ce domaine.<br />
Voici certains désavantages que nous avons identifiés:<br />
&#8211; Ces systèmes fonctionnent sans exception sur des smartphones. Ce choix exclut 90% du public intéressé par le covoiturage.<br />
&#8211; Une telle solution ne peut fonctionner qu&rsquo;avec un nombre important d&rsquo;usagers actifs. Il est très difficile, sinon impossible, de passer du premier usager frustré à cette énorme masse. Le conducteur doit indiquer chacun de ses trajets, ce qui est laborieux, surtout lorsqu&rsquo;il n&rsquo;y a toujours pas de passager demandeur. Idem pour le passager.<br />
&#8211; Ce n&rsquo;est utile que pour le spontané, l&rsquo;anecdotique. Pour les trajets réguliers, les usagers n&rsquo;ont pas envie d&rsquo;être dans le flou chaque matin et chaque soir.</p>
<p>Pour tenter de résoudre le problème des trajets pendulaires domicile-travail, nous avons choisi un mélange de planifié et de dynamique.<br />
&#8211; La personne planifie à l&rsquo;avance ses besoins de covoiturage et permet ainsi à Green Monkeys de trouver la combinatoire optimale pour l&rsquo;ensemble des usagers. Le covoitureur connait ainsi à l&rsquo;avance son planning.<br />
&#8211; Ensuite, en cours de semaine ou de journée, intervient le coté dynamique: chacun est libre de changer d&rsquo;avis. Sur la base de l&rsquo;ensemble des trajets connus, nous résolvons les problèmes induits par ces changements.<br />
Ce modèle fonctionne pour le plus grand nombre (web &amp; SMS) et peut être développé progressivement entreprise par entreprise, axe par axe.</p>
]]></content:encoded>
		
			</item>
		<item>
		<title>
		Par : Laurence		</title>
		<link>https://www.greencode.fr/2011/09/marseille-dans-les-starting-blocks-pour-une-solution-de-covoiturage-dynamique/#comment-177</link>

		<dc:creator><![CDATA[Laurence]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 28 Sep 2011 20:12:54 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://www.greencode.fr/?p=798#comment-177</guid>

					<description><![CDATA[Bonsoir Christophe,
Le covoiturage dynamique correspond à un départ quasi immédiat, &quot;en temps réel&quot; (pas de planification à longues échéances, comme certaines personnes le préparent d&#039;une semaine sur l&#039;autre ; dit de &quot;covoiturage classique&quot;).
Mais je pense qu&#039;il y a en effet 2 niveaux de covoiturage dynamique : 
1/ En &quot;cours de circulation&quot;...  
2/ Juste avant de partir (15-30 min ?), on s&#039;affiche comme covoitureur disponible (en automobiliste ou en piéton)...et on voit qui est dispo pour la suite...
Tout dépend des sites Internet et des lieux...

Explication ci-après, du covoiturage dynamique sur le site du CERTU :  (Centre d&#039;études sur les Réseaux, les Transports, l&#039;Urbanisme et les constructions publiques)
https://www.certu.fr/fr/Syst%C3%A8mes_de_transports-n26/catalogue/product_info.php?products_id=2247&amp;language=fr

Avec https://www.avego.com/ , vous avez un exemple de ce qui se fait déjà depuis un moment, chez nos voisins irlandais ;)

J&#039;espère avoir un peu éclairé votre lanterne ? :)]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Bonsoir Christophe,<br />
Le covoiturage dynamique correspond à un départ quasi immédiat, « en temps réel » (pas de planification à longues échéances, comme certaines personnes le préparent d&rsquo;une semaine sur l&rsquo;autre ; dit de « covoiturage classique »).<br />
Mais je pense qu&rsquo;il y a en effet 2 niveaux de covoiturage dynamique :<br />
1/ En « cours de circulation »&#8230;<br />
2/ Juste avant de partir (15-30 min ?), on s&rsquo;affiche comme covoitureur disponible (en automobiliste ou en piéton)&#8230;et on voit qui est dispo pour la suite&#8230;<br />
Tout dépend des sites Internet et des lieux&#8230;</p>
<p>Explication ci-après, du covoiturage dynamique sur le site du CERTU :  (Centre d&rsquo;études sur les Réseaux, les Transports, l&rsquo;Urbanisme et les constructions publiques)<br />
<a href="https://www.certu.fr/fr/Syst%C3%A8mes_de_transports-n26/catalogue/product_info.php?products_id=2247&#038;language=fr" rel="nofollow ugc">https://www.certu.fr/fr/Syst%C3%A8mes_de_transports-n26/catalogue/product_info.php?products_id=2247&#038;language=fr</a></p>
<p>Avec <a href="https://www.avego.com/" rel="nofollow ugc">https://www.avego.com/</a> , vous avez un exemple de ce qui se fait déjà depuis un moment, chez nos voisins irlandais 😉</p>
<p>J&rsquo;espère avoir un peu éclairé votre lanterne ? 🙂</p>
]]></content:encoded>
		
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		<title>
		Par : Ferrons		</title>
		<link>https://www.greencode.fr/2011/09/marseille-dans-les-starting-blocks-pour-une-solution-de-covoiturage-dynamique/#comment-176</link>

		<dc:creator><![CDATA[Ferrons]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 28 Sep 2011 19:39:53 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://www.greencode.fr/?p=798#comment-176</guid>

					<description><![CDATA[Le covoiturage dynamique correspond a priori d&#039;après ce que j&#039;en ai compris à la mise en relation d&#039;un conducteur en cours de circulation avec les passagers potentiels sur le bord de la route. 
La solution décrite ressemble plus à du covoiturage dynamique anticipé, non?]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Le covoiturage dynamique correspond a priori d&rsquo;après ce que j&rsquo;en ai compris à la mise en relation d&rsquo;un conducteur en cours de circulation avec les passagers potentiels sur le bord de la route.<br />
La solution décrite ressemble plus à du covoiturage dynamique anticipé, non?</p>
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